Estos vehículos realizan el transporte terrestre normalmente en ciudad, debido a sus dimensiones limitadas. Cuentan con una estructura formada por una sola pieza, la cabina del conductor y el remolque son parte indivisible de una misma estructura. Debido a su pequeño tamaño, se suelen emplear para transporte urbano y paquetería.
Una de las empresas más destacadas en este campo es Grúas Yuguero, una compañía dedicada al transporte de maquinaria en todo el territorio español, con una amplia experiencia en el mercado y enfocada en satisfacer las necesidades de sus clientes. Se dedican, entre otros servicios, al alquiler caminón grúa y cuentan con una amplia variedad de vehículos repartidos entre góndolas, plataformas, vehículos rígidos de dos y tres ejes y camiones con pluma que les permiten adaptarse a las necesidades de cada cliente de manera rápida y con el sello de calidad y garantías de una empresa reconocida. Y es que Grúas Yuguero se ha convertido en un referente en su sector a nivel nacional.
El más común es el llamado "freno motor" y consiste en una mariposa que cierra la salida de los gases de escape en el colector y los más avanzados además cuentan con un sistema que actúa sobre las válvulas de escape manteniéndolas prácticamente cerradas mientras esté actuado el freno motor; se consigue así que, al no encontrar salida los gases de los cilindros, la potencia retenedora del motor se multiplica.
En los autobuses o camiones, sobre todo en los de gran tamaño, es común contar con este tipo de dispositivos que no encontramos en otros vehículos como en coches, furgonetas, tractores o en camiones ligeros... Su función es la de retener y disminuir la velocidad del vehículo en los descensos pronunciados evitando que debido al gran peso del vehículo se embale y adquiera velocidades peligrosas y contribuyendo a evitar un uso prolongado y excesivo del freno de servicio a fin de minimizar el riesgo de que los frenos del camión pierdan su eficacia por un sobrecalentamiento causado por la fricción en las pastillas o zapatas de freno, conocido como efecto fading.
Antes de existir los ralentizadores hidráulicos (retarder) period común ver en puertos de montaña con descensos muy prolongados una o varias zonas de frenado de emergencia consistentes en un carril de escape en el que hay un área de arena o gravilla en la que poder hacer un frenado de emergencia controlado para ser utilizados por camiones u otros vehículos que debido a un uso excesivo de los frenos de servicio en el descenso no eran capaces de frenar o aminorar la velocidad a causa del efecto fading.
Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Management de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención automáticamente en los descensos para garantizar siempre no rebasar la velocidad programada.
Las actividades con este vehículo deben seguir estrictos protocolos de seguridad para proteger see this here tanto las propiedades de los materiales como la seguridad de los operadores y otros trabajadores.
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Es por ello que los camiones con pluma se han vuelto indispensables en múltiples industrias, desde la construcción hasta el transporte especializado.